Carros usados sobem 1% no semestre

Os automóveis usados ficaram 1% mais caros nos primeiros seis meses do ano, de acordo com pesquisa mensal da agência AutoInforme, que acompanha a evolução do mercado com base na cotação da Molicar. A alta apurada ainda é pequena e bem abaixo da inflação, mas é importante do ponto de vista de mudança da tendência dos preços, segundo a agência.

O resultado do semestre mostra um cenário bem diferente do registrado no ano passado, quando o preço do carro usado seguia em queda acentuada. No mesmo período de 2007, o preço do usado acumulou queda de 5,1%. Desde 2004 não era registrado aumento de preço de carro usado. Isso demonstra que o setor está aquecido.

No mercado é comum que o consumidor de carro novo dê seu usado como parte do pagamento, o que faz com que o volume de oferta de usados aumente. O comportamento dos preços dos carros usados é bastante distinto quando se separam os modelos nacionais dos importados. Considerando apenas os carros nacionais a alta é mais expressiva, 1,81%. Já os preços dos importados estão em forte queda, de 5,55% no período de janeiro a junho.

Por marca, as diferenças também são grandes. Os carros da Fiat foram os que mais subiram de preço no semestre, alta de 8,51%. Em seguida vieram os da Ford, que ficaram 7,13% mais caros. Os veículos Mercedes-Benz subiram 2,82%, e os Chevrolet, 1,30%. Os carros da Renault, Toyota, Citroën , Honda e Audi fecharam o semestre mais baratos. Em junho o preço do usado fechou praticamente estável, com queda de 0,08% na média. Os nacionais tiveram leve alta de 0,04% e os impostados fecharam o mês com queda de 0,42%.

Marca Variação %
Fiat................ 8,51
Ford ..............7,13
Mercedes .....2,82
Chevrolet .....1,30
Volkswagen .0,94
Peugeot ........0,18
Renault .......-1,96
Toyota ........-2,06
Citroen ........-2,72
Honda .........-3,73
Audi ............-3,91


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Novos motores para S10 e Blazer

A General Motors assinou nesta terça (22) um contrato com a MWM International Motores para o fornecimento de 420 mil propulsores diesel de nova geração. Esses propulsores equiparão em nova linha de veículos da GM (ao que tudo indica, os sucessores dos veteranos S10 e Blazer) que serão lançados pela subsidiária brasileira a partir de 2011 e se destinarão ao mercado interno e às exportações.

De acordo com Jaime Ardila, presidente da General Motors do Brasil e Mercosul, o anúncio da parceria "está em sintonia com o nosso objetivo estratégico de chegarmos ao ano de 2012 com toda a linha Chevrolet completamente renovada".

O contrato – o maior já firmado pela GM com um fornecedor no Brasil – tem duração de sete anos e prevê investimentos de US$ 80 milhões por parte da MWM. Serão 60 mil motores fornecidos por ano. O novo motor turbodiesel será um 2.8 de quatro cilindros. Atualmente a MWM fornece o propulsor Sprint 2.8 que equipa a picape S10 e o utilitário esportivo Blazer.


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Mosler MT 900S com 1.635 cv de potência

Nos Estados Unidos quem tem a mão afinada para mexer em um motor de 7,0-litros (LS7) do Corvette é considerado rei. Pois é. A equipe de preparação Nelson Racing então pode receber o título de majestade facilmente, afinal ela elaborou um Mosler MT900S, denominado de “Red Devil”, ou Diabo Vermelho”, capaz de ultrapassar a barreiras do 1.500 cv.

Trabalhando na mesma base do motor do Corvette (550 cv), a equipe conseguiu aplicar dois turbocompressores para elevar a potência para estúpidos 1.635 cv. Para aferir toda esta força, o coração do Mosler MT900S foi colocado em um dinamômetro de alta fidelidade.

Além da potência máxima, o carro oferece um torque fabuloso de 204 kgm a 5600 rpm. Para ter uma noção do conjunto, o esportivo consegue produzir mais potência que um Fiat Mille só a 100 rpm. Ou seja, 70 cv com o motor girando a 100 rpm.

Para controlar o motor, que pode chegar aos 1.800 cv de potência a 6.200 rpm, a equipe controlou a capacidade máxima do giro. Já para driblar a autonomia necessária, a Nelson Racing aplicou um tanque de combustível extra ao bólido que faz cerca de um quilômetro por litro.

O Mosler MT900S Red Devil estará pronto para desafiar as pistas em uma semana. A idéia do projeto é mostrar que a equipe Nelson Racing conseguiu construir um dos automóveis mais potentes do mundo.

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Impreza surge em Londres 250 cv, 330 cv e 380 cv

Se não bastasse os Impreza WRX e WRX STi, a Subaru leva ao Salão de Londres três séries especiais de seu endiabrado hatchback: WRX-S; STi 330S e 380PS, este ainda um conceito que vai depender da aceitação do público para entrar em produção.

O mais tranqüilo do trio é o WRX-S. Sua base é o WRX, porém a potência do motor 2.5 com quatro cilindros contrapostos subiu de 230 cv para 255 cv (cavalos). Esse incremento fez o tempo de aceleração de 0 a 96 km/h cair de 6,0 para 5,5 segundos. Se não quiser escutar o motor, há sistema de áudio com disqueteira para seis CDs e 10 alto-falantes, além de faróis de xenônio.

Já o próprio nome do STi 330S entrega seu caráter. Derivado do WRX STi, que é apenas o mais forte dos Impreza, desenvolve 330 cv de potência, em vez dos 310 cv originais. Assim consegue acelerar de 0 a 96 km/h em meros 4,4 segundos, número digno de um Porsche 911 Carrera S. O 330S ainda tem sistema de escapamento com 90 milímetros de diâmetro, bancos Recaro tipo concha, navegação por satélite, cartão eletrônico para entrada e botão de partida.

Não está satisfeito? Então faça coro no estande da montadora japonesa pedindo a produção do Impreza 380PS. A sigla identifica quanto sai do seu motor e estes 50 cv a mais dão condições de o Impreza andar junto com superesportivos do quilate de Lamborghini Murciélago, Mercedes SLR, Ferrari 599 GTB Fiorano.


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Hypermotard 1100 S

Especialista em motos esportivas, a italiana Ducati virou uma espécie de símbolo de modelos sofisticados e de alto desempenho. Um mundo no qual transita com bastante intimidade, vencendo inclusive o Mundial de Motovelocidade, contra gigantes japoneses, demonstrando que nem sempre o maior pode ser o melhor. Com o lançamento do modelo Hypermotard 1100, que mescla características de asfalto e de fora-de-estrada, a Ducati entrou em um segmento que até então não havia explorado e provou que também pode se aventurar em outros mundos.

O modelo Hypermotard foi apresentado pela primeira vez no 63º Salão de Milão, em 2005, ainda como moto-conceito, equipada com motor de 1.000cm³, e fez tanto sucesso que foi eleita pelos visitantes (de todas as partes do mundo) como o mais belo modelo da feira. A sinalização do público e a repercussão positiva foram a senha para a montadora acelerar sua produção em série, que foi anunciada apenas um ano depois, exatamente no 64º Salão de Milão, de 2006, com a moto sendo comercializada no início de 2007.

Evolução
O motor, herdado do modelo Multistrada, saltou para 1.100 cm³ (exatos 1.078 cm³) e conserva a tradicional arquitetura da marca, com dois cilindros em V, inclinados em 90 graus e dispostos em L, refrigeração a ar e o famoso comando de válvulas desmodrômico, equipado com injeção eletrônica, que fornece 90 cv a 7.750 rpm e um torque de 10,5 kgfm a 4.750 rpm. O conjunto fica propositalmente exposto, seguindo a filosofia supermotard de aliar a versatilidade das fora-de-estrada com o desempenho das esportivas.

O visual tem a tradição da badalada escola italiana de design, com formas elegantes, que mistura conceitos retrôs e futuristas, além de escapes de saída alta. O pára-lamas dianteiro lembra o capô de automóveis antigos, mas o painel e as setas no largo guidão, com leds, caracterizam a vanguarda. O modelo tem dimensões compactas e um quadro com a marca registrada da Ducati, construído em tubos treliçados. O desenho do modelo, porém, tem uma curiosidade globalizada. Foi elaborado pelo francês Pierre Terblanche, que também assina outros modelos da marca.

Exclusiva
Este ano, a Ducati preparou uma versão do modelo ainda mais exclusiva, batizada de S, que conserva as características visuais da Hypermotard pioneira, mas, a exclusiva opção de pintura negra, além de incorporar novos elementos técnicos. A suspensão dianteira é uma Marzocchi invertida, com tubos de 50 mm de diâmetro e tratamento antiatrito e 165 mm de curso. A suspensão traseira é uma profissional Ohlins, com 141 mm de curso, ancorada em balança monobraço de alumínio. Ambas totalmente reguláveis.

A velocidade final passa dos 220 km/h e, para brecar, a nova 1100 S ganhou uma pinça de freio dianteiro Brembo, do tipo monobloco, de ataque radial, com quatro pistãos que mordem dois discos de 305 mm de diâmetro, herdada da 1098 Superbike. As rodas, aros 17 polegadas, calçadas com pneus esportivos, agora são Marchesini, com pintura preta e filete vermelho, em liga superleve, com economia de 2 kg. A nova 1100 S também usa várias partes em fibra de carbono, que reduziu o peso a seco para 177 kg. A Ducati é importada oficialmente para o Brasil, mas ainda não foram definidos datas e preços para a Hypermotard 1100 S.

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As melhores perseguições de carro do cinema

A comédia policial “Um golpe à italiana” (The Italian Job), de 1969, ficou em primeiro lugar no ranking dos dez melhores carros de perseguição da história do cinema.

“Muitos deles não usam aquele monte de efeitos especiais, o que os torna mais impressionantes”, disse Kathryn Jacob, do site Pearl & Dean, responsável pela pesquisa com mais de três mil pessoas. Confira a lista:

1º Um golpe à italiana com 25% dos votos
A comédia policial “Um golpe à italiana” (The Italian Job), de 1969, ficou em primeiro lugar graças às perseguições dos Mini Coopers S pelas estreitas ruas de Turim, na Itália. Protagonizado por Michael Caine, o longa-metragem, refilmado anos mais tarde sob o título “Uma saída de mestre”, recebeu 25% dos votos.




2º Os irmãos cara-de-pau com 16% dos votos
Com 16% da preferência, o segundo lugar foi para “Os irmãos cara-de-pau” (The Blues Brothers). Nele, os irmãos da banda The Blues Brothers dirigem uma antiga viatura policial montada sobre um Dodge Monaco 1974 nas aventuras em busca de dinheiro.










3º A Identidade Bourne com 15% dos votos
“A Identidade Bourne – Renascido em Perigo” (The Bourne Identy) recebeu 15% dos votos pelas manobras de um Mini Cooper usado por Matt Damon na perseguição de um inimigo desconhecido.






4º Ronin com 10% dos votos
Com 10% dos votos, o filme Ronin ficou em quarto. Nele, Robert De Niro é um ex-agente da CIA que, ao volante de um Audi S8 percorre as ruas da cidade francesa de Nice em espetaculares perseguições.




5º Batman Begins com 9% dos votos
Em evidência na semana de estréia do filme “Batman – O Cavaleiro das Trevas”, o Tumbler Batmóvel - que na nova versão ganha uma moto acoplada -, também recebeu 9% dos votos depois de arrasar nas ruas de Gotham City.






5º Bullitt também com 9% dos votos
Para alcançar bandidos a bordo de um Dodge Charger no filme Bullit, de 1968, em uma perseguição coreografada pelas ruas de San Francisco (EUA), o Ford Mustang 390 GT ganhou mais potência e reforço na suspensão. Foi escolhido também por 9% dos entrevistados.

Veja a lista completa aqui

VW lançará rival do Lotus Elise

Nos últimos anos, a Volkswagen tem apresentado alguns conceitos de esportivos bem aceitos, mas que não passaram de papéis ou então de protótipos. Em 2003, por exemplo, a marca apresentou, no Salão de Frankfurt, na Alemanha, o Concept R (foto). Depois disso, apresentou, em Tóquio, o EcoRacer. Os dois são veículos esportivos de dois lugares.

A boa notícia, entretanto, é que a Volks está preparando para o Salão do Automóvel de Los Angeles, que será realizado em novembro, nos Estados Unidos, um novo esportivo de dois lugares, mas desta vez ele tem chance de ser produzido e, provavelmente, brigará pelo mercado contra o Lotus Elise.

De acordo com o site Autocar, trata-se de uma alternativa econômica em relação ao modelo da marca inglesa, com consumos menores e um preço mais acessível. Acredita-se que as opções de motorização são 1.4 TSI, de 168 cv, e 1.6 TDI, de 125. O câmbio seria DSG.

Outro objetivo da marca com o modelo é de criar versões com carrocerias roadster e cupê e não atingir os 1 000 kg, conseguindo, assim, melhores desempenhos, como uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos, além de um consumo interessantíssimo de 22,2 km/litro.


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